Kokta sågspån kan bli bränslet som ställer om sjöfarten
Gotlandsbolaget tog initiativet för att samla branschen till ytterligare ett initiativ för sjöfartens omställning. Sjöfarten har gått samman, forskare kopplats in och ett lovande klimatprojekt är i full gång. Målet är att omvandla sågspån till ett bränsle som fungerar i fartyg som redan är i drift – utan att byta ut en enda motor.
/https%3A%2F%2Fgotlandsbolaget.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F05%2FNamnlos-design-59.png)
Sjöfartssektorn står inför en av sina största klimatutmaningar på decennier. Fartyg som byggs i dag är i drift i 30–40 år. Det räcker inte att satsa på framtidens teknik – den befintliga flottan måste ställas om nu. Det är en utmaning som kräver samarbete över branschgränser, och det är precis vad projektet “Biobaserade sjöfartsbränslen för framtidens energisystem” är.
Projektet startade i april 2026 och löper till slutet av 2028. Det finansieras av Energimyndigheten inom ramen för Bio Plus – ett program riktat mot bioenergi för ett fossilfritt energisystem – och bedrivs vid forskningsinstitutet RISE under ledning av forskaren Panagiotis Evangelopoulos.
Restprodukt med potential
Råvaran är sågspån – en restprodukt från svensk skogsindustri som finns i stora mängder och till låg kostnad. Via en process som kallas pyrolys omvandlas sågspånet till olja, en teknik som industripartnerna Pyrocell och Valmet redan behärskar. Men att producera oljan är bara halva jobbet. Utmaningen är nästa steg: att uppgradera den till ett bränsle som kan användas inom sjöfarten.
– Pyrolysoljan är en blandning av organiska föreningar, men den kan inte användas direkt. Den har hög syrehalt, vilket gör den instabil, kan leda till korrosion av motorer och har lågt värmevärde. Vår uppgift är att uppgradera oljan så att den uppfyller kraven för marint bränsle, förklarar Evangelopoulos.
Drop-in – lösningen för den befintliga flottan
Det som gör projektet särskilt relevant är att bränslet är tänkt att fungera i redan befintliga motorer – ett så kallat drop-in-bränsle. Det betyder att rederier inte behöver vänta på nästa generation fartyg för att minska sina utsläpp. De kan börja nu, med den flotta de redan har.
Wärtsilä, en av världens ledande tillverkare av marin motorteknik, deltar i projektet för att säkerställa att det uppgraderade bränslet uppfyller motorernas krav. Det är en viktig kvalitetsstämpel – och ett tecken på att industrin tar projektet på allvar.
Bred uppslutning kring ett gemensamt mål
Projektet utmärker sig också genom sin industriella bredd. Flera aktörer inom sjöfartssektorn som normalt konkurrerar med varandra har gått samman kring det gemensamma målet att sänka koldioxidutsläppen i branschen. Gotlandsbolaget spelade en central roll i att knyta ihop industripartnerna med forskarteamet – ett exempel på hur branschen kan röra sig snabbare när någon tar på sig rollen att samla flera parter i gemensamma projekt.
Preliminära resultat planeras att presenteras under Almedalsveckan 2028.